(网经社讯)受美以伊冲突加剧带动国际油价飙升影响，按照现行定价机制，国内汽、柴油价格本应每吨分别上调 2205 元、2120 元。

这场突如其来的油价波动，不仅牵动着私家车主的神经，更对高度依赖公路运输的互联网电商行业产生了全方位的冲击。从干线物流的成本飙升，到中小商家的利润压缩，再到平台企业的应对转型，油价的每一次跳动，都在影响着电商行业的成本结构与发展逻辑（详见 #网经社 专题：https://www.100ec.cn/zt/yjbzgjjs/  ）。

跨境电商企业主要玩家包括：亚马逊全球开店、eBay、Shopee、Lazada、TikTok、Temu、SHEIN、天猫国际、京东国际等。其核心痛点之一是国际物流，而国际物流的成本与国际油价密切相关，油价上涨直接导致国际海运、空运成本大幅攀升，对跨境电商企业的运营产生显著影响，这一领域也成为本次临时调控配套外贸纾困政策的覆盖范围。

在海运方面，国际海运的燃油成本占海运总成本的 30%-40%，油价上涨导致海运公司提高燃油附加费，进而推高跨境电商的海运成本。2026 年以来，国际海运燃油附加费同比上涨 25% 以上，部分航线的海运费用较 2025 年初上涨 30%，导致跨境电商企业的物流成本占比从原来的 20%-25% 上升至 30%-35%。对于中小跨境电商企业而言，物流成本的激增直接导致盈利空间压缩，部分企业不得不提高商品售价，导致产品在国际市场上的竞争力下降。

在空运方面，航空燃油成本占航空运输成本的 40%-50%，油价上涨导致航空运输费用大幅上升，尤其是国际快递（如 DHL、FedEx）的费用涨幅明显。跨境电商企业若选择空运，将面临更高的物流成本；若选择海运，将面临运输周期延长、库存积压等问题，进一步影响资金周转。此外，油价上涨导致国际物流供应链不稳定，部分海运公司因成本压力减少航线、调整班次，导致跨境电商企业的商品运输延误，影响订单交付，进而影响用户口碑和企业信誉。